Bộ Xây dựng cập nhật đường sắt cao tốc Bắc – Nam: Bổ sung đầu tư ngoài vốn công, nhiều tập đoàn lớn đề xuất tham gi
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam – công trình hạ tầng chiến lược quốc gia – đang bước vào giai đoạn mới khi Chính phủ bổ sung thêm hình thức đầu tư đối tác công – tư (PPP), bên cạnh nguồn vốn công. Hiện nhiều tập đoàn lớn trong nước đã bày tỏ mong muốn tham gia, đồng thời tiến độ triển khai cũng được Chính phủ và các bộ, ngành ráo riết thúc đẩy.
Mới đây, cử tri Hà Nội kiến nghị Chính phủ sớm chỉ đạo các bộ, ngành liên quan đẩy nhanh tiến độ thi công dự án. Thành phố cũng đề xuất được hỗ trợ trong công tác quy hoạch, đấu nối hạ tầng giao thông – đô thị, đặc biệt là sự kết nối đồng bộ với tuyến đường Vành đai 4.
Trả lời kiến nghị, Bộ Xây dựng cho biết: tháng 11-2024, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư dự án với toàn bộ vốn công. Tuy nhiên, sau khi Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết 68/2025 về phát triển kinh tế tư nhân và Quốc hội thông qua Nghị quyết 198/2025 về cơ chế đặc thù, Chính phủ đã trình và được chấp thuận bổ sung thêm phương thức đầu tư PPP. Theo đó, việc lựa chọn nhà đầu tư sẽ được thực hiện một cách công khai, phù hợp với quy định.
Hiện tại, các bộ, ngành đang đánh giá đề xuất tham gia dự án của nhiều doanh nghiệp lớn như Tập đoàn Vingroup, Tập đoàn Trường Hải (THACO), Công ty Mekolor…. Đây được xem là tín hiệu tích cực nhằm huy động thêm nguồn lực xã hội cho công trình trọng điểm.
Song song đó, Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban Quản lý dự án đường sắt phối hợp với các địa phương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) để đẩy nhanh giải phóng mặt bằng. Tính đến nay, 12/15 địa phương đã đăng ký khởi công khu tái định cư vào ngày 19-8. Về hạ tầng điện, toàn bộ 15/15 công ty điện lực địa phương cùng 4/4 công ty truyền tải điện khu vực đã hoàn tất việc rà soát, thống kê và lên phương án di dời công trình bị ảnh hưởng.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam: Bộ Xây dựng công bố tiến độ
Ngoài ra, nhiều thủ tục quan trọng đang được triển khai như: lựa chọn đơn vị tư vấn quản lý dự án, rà phá bom mìn, lập báo cáo đánh giá tác động môi trường… Thủ tướng – với vai trò Trưởng Ban chỉ đạo các công trình trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực đường sắt – thường xuyên họp, trực tiếp chỉ đạo để tháo gỡ khó khăn, bảo đảm tiến độ.
Liên quan đến kiến nghị của Hà Nội, Bộ Xây dựng nhấn mạnh trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đã tính toán chi tiết phương án kết nối tại tổ hợp ga Ngọc Hồi. Theo đó:
-
Tuyến đường sắt cao tốc sẽ kết nối với mạng lưới đường sắt phía Bắc sông Hồng qua các tuyến vành đai Đông – Tây.
-
Liên thông với trung tâm Thủ đô thông qua tuyến metro số 1.
-
Kết nối trực tiếp sân bay Nội Bài bằng tuyến metro số 6.
-
Liên vận quốc tế với Trung Quốc qua các tuyến Hà Nội – Lào Cai – Hải Phòng và Hà Nội – Lạng Sơn.
Trong thời gian tới, Bộ Xây dựng tiếp tục chỉ đạo Ban Quản lý dự án lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, làm rõ thêm các phương án kết nối hạ tầng giao thông, đô thị và kinh tế – kỹ thuật của dự án với quy hoạch Thủ đô, bảo đảm tính đồng bộ và hiệu quả.
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam dài 1.541 km, xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội), kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố (sau khi sắp xếp hành chính còn lại 15 địa phương). Tuyến có 23 ga, trong đó 5 ga phục vụ vận tải hàng hóa.
Dự án cần quỹ đất khoảng 10.827 ha, ảnh hưởng tới 120.836 hộ dân phải tái định cư, với tổng vốn sơ bộ lên tới 1,7 triệu tỉ đồng (khoảng 67 tỉ USD). Theo kế hoạch, hai đoạn ưu tiên Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang sẽ khởi công vào năm 2026; các đoạn còn lại bắt đầu từ năm 2028 và phấn đấu hoàn thành cơ bản toàn tuyến vào năm 2035.
🔔 Xem thêm các tin tức sự kiện nổi bật
🎭 Xem thêm các thông tin giải trí
🔗 Website tương tự
