Đại biểu Quốc hội: Không thể chỉ “xin lỗi” khi chuyến bay bị chậm hoặc hủy
Cần cơ chế bồi thường rõ ràng, sòng phẳng cho hành khách. Tại phiên thảo luận tổ về dự Luật Hàng không dân dụng (sửa đổi) sáng 22/10, nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng, tình trạng chậm, hủy chuyến bay diễn ra thường xuyên, song phần lớn các hãng hàng không chỉ dừng lại ở việc “xin lỗi hành khách”. Theo các đại biểu, điều này là “không thỏa đáng” và cần có cơ chế bồi thường cụ thể, minh bạch để bảo vệ quyền lợi của người dân.
Bà Nguyễn Thanh Cầm, đại biểu Quốc hội đoàn Đồng Tháp, cho rằng việc hành khách phải bỏ ra số tiền không nhỏ để mua vé máy bay, nhưng khi bị chậm hoặc hủy chuyến chỉ nhận được một lời xin lỗi qua loa từ cơ trưởng là điều khó chấp nhận.
“Nếu nguyên nhân đến từ thời tiết hoặc yếu tố khách quan thì có thể thông cảm. Nhưng nếu do lỗi quản lý, điều hành hay khai thác thì hãng hàng không cần có trách nhiệm bồi thường thỏa đáng,” bà Cầm nhấn mạnh.
Theo bà, trong nhiều trường hợp, việc chậm chuyến không chỉ gây phiền toái mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến công việc, giao dịch kinh tế, hội họp của hành khách. Vì thế, dự luật sửa đổi cần làm rõ quyền được bồi thường và cơ chế thực hiện cụ thể, đảm bảo công bằng cho người tiêu dùng.
Đại biểu yêu cầu “sòng phẳng” trong quy định bồi thường
Cùng quan điểm, ông Phạm Văn Hòa, đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Tháp, cũng cho rằng tình trạng delay hiện nay xảy ra khá phổ biến, kể cả ở các hãng không phải là hàng không giá rẻ.
“Nhiều khi lý do hãng đưa ra để biện minh cho việc chậm chuyến rất khó chấp nhận, như ‘do khai thác’, trong khi không phải trường hợp bất khả kháng,” ông Hòa nói.
Ông đề nghị dự thảo luật cần quy định cụ thể hơn về mức bồi thường, thời hạn chi trả và trách nhiệm của hãng hàng không, tránh tình trạng chung chung như hiện nay. “Phải có sự rạch ròi, sòng phẳng giữa quyền và nghĩa vụ của cả hai bên – hành khách và doanh nghiệp,” ông nhấn mạnh.
Ngoài ra, nhiều đại biểu đề xuất bổ sung các quyền cơ bản của hành khách, như được cung cấp thông tin, được hỗ trợ, được bồi thường khi chậm hoặc hủy chuyến, mất hành lý; cũng như quyền hoàn vé và cơ chế khiếu nại, hòa giải nhanh qua nền tảng số của cơ quan quản lý hàng không. Đồng thời, dự luật cũng cần cập nhật các quy định về bảo vệ dữ liệu cá nhân phù hợp với pháp luật hiện hành.
Hạ tầng hàng không lạc hậu – nguyên nhân khiến chuyến bay liên tục trễ
Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong 9 tháng đầu năm, tỷ lệ bay đúng giờ của toàn ngành chỉ đạt 64,6%. Hai hãng hàng không lớn nhất là Vietjet đạt khoảng 55%, còn Vietnam Airlines đạt 70%.
Hiện nay, mức bồi thường cho hành khách trong các trường hợp chậm hoặc hủy chuyến bay nội địa chỉ dao động từ 200.000 đến 400.000 đồng, còn với các chặng quốc tế từ 25 đến 150 USD, thời hạn bồi thường không quá 14 ngày làm việc.
Phát biểu tại phiên thảo luận, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh nhận định một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là hạ tầng hàng không chưa đạt tiêu chuẩn quốc tế.
Ông dẫn chứng, sân bay Tân Sơn Nhất – cảng hàng không nhộn nhịp nhất cả nước – hiện có hai đường băng cách nhau chỉ 365 m, trong khi tiêu chuẩn quốc tế yêu cầu tối thiểu 1.350 m để có thể cất, hạ cánh cùng lúc. Do đó, năng lực khai thác bị hạn chế, gây ùn tắc và kéo dài thời gian chờ đợi.
“Có chuyến bay chậm từ 15 phút đến cả tiếng đồng hồ, khiến hãng phải tốn thêm nhiên liệu và chi phí. Các doanh nghiệp hàng không cũng rất buồn vì điều này,” ông Minh chia sẻ, đồng thời cho rằng khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, áp lực tại Tân Sơn Nhất sẽ giảm đáng kể.
Cần gắn quy hoạch hạ tầng với phát triển giao thông đa phương thức
Đại biểu Hà Sỹ Đồng (tỉnh Quảng Trị) cũng góp ý rằng các quy định trong dự luật cần được rà soát, bổ sung để đồng bộ với Luật Quy hoạch và Luật Đất đai, đặc biệt trong vấn đề kết nối hạ tầng giao thông hàng không với đường bộ, đường sắt, đường thủy.
Ông cho biết, thực tế ở nhiều địa phương như Quảng Trị, kết nối giữa sân bay và hệ thống giao thông khác còn rất hạn chế, khiến việc khai thác và phát huy hiệu quả đầu tư không đạt như kỳ vọng.
“Việc quy hoạch tổng thể, gắn kết các phương thức giao thông là hết sức cần thiết, giúp phát huy tối đa hiệu quả đầu tư sân bay, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội địa phương,” ông Đồng nói.
Kỳ vọng một thị trường hàng không văn minh, tôn trọng hành khách
Các đại biểu thống nhất rằng dự Luật Hàng không dân dụng (sửa đổi) lần này cần hướng đến xây dựng một thị trường hàng không minh bạch, hiện đại và lấy hành khách làm trung tâm.
Việc chỉ dừng lại ở một lời “xin lỗi” là chưa đủ — người dân cần được bảo đảm quyền lợi xứng đáng với số tiền họ bỏ ra, và các hãng hàng không cần có trách nhiệm hơn với dịch vụ của mình.
🔔 Xem thêm các tin tức sự kiện nổi bật
🎭 Xem thêm các thông tin giải trí
🔗 Website tương tự
