Chiếc Boeing tai tiếng ở Nội Bài sắp được hồi sinh sau gần hai thập kỷ
Sau nhiều năm nằm phơi nắng mưa và bế tắc trong việc đấu giá, chiếc máy bay Boeing 727-200 từng gây chú ý tại sân bay Nội Bài cuối cùng cũng chuẩn bị bước vào một hành trình mới. Thay vì tiếp tục là tài sản công bị “đắp chiếu”, chiếc máy bay này sẽ được chuyển giao cho Học viện Hàng không Việt Nam để sử dụng làm giáo cụ huấn luyện, theo hướng dẫn của Bộ Tài chính và chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà.
Hơn 17 năm nằm lại trên sân bay và hành trình chờ xử lý
Theo Cục Hàng không Việt Nam (HKVN), chiếc Boeing 727-200 vốn thuộc sở hữu của Hãng hàng không Royal Khmer Airlines (Campuchia). Chiếc máy bay này hạ cánh tại sân bay Nội Bài ngày 1/5/2007 và nằm bất động từ đó. Chỉ hơn một năm sau, nó bị xóa đăng ký quốc tịch Campuchia, đồng thời phía Campuchia trao quyền cho Việt Nam toàn quyền xử lý tài sản theo quy định pháp luật.
Trong suốt quãng thời gian dài nằm lại ở Nội Bài, chiếc Boeing 727-200 trở thành “vật thể lạ” thu hút sự quan tâm của nhiều cơ quan, đơn vị. Bộ Công an từng đề xuất sử dụng máy bay cho các bài diễn tập chống khủng bố; Cảng hàng không quốc tế Nội Bài muốn khai thác cho huấn luyện phòng cháy chữa cháy và đảm bảo an ninh; Bộ Tư lệnh đặc công cũng từng xin cơ chế tiếp cận. Một doanh nghiệp thậm chí còn đề xuất “đổi” bánh kẹo, rượu bia lấy chiếc máy bay trị giá khoảng 3 tỷ đồng – đề xuất gây nhiều tranh luận tại thời điểm đó.
Trước đây, chiếc Boeing 727-200 đã được xác lập quyền sở hữu toàn dân và giao Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) tổ chức bán đấu giá. Tuy nhiên, việc đấu giá liên tục rơi vào bế tắc do tính chất đặc thù của tài sản: giá trị thẩm định quá thấp, chi phí vận chuyển – xử lý cao, dẫn đến không đủ bù đắp chi phí tổ chức. Nhiều cuộc đấu giá không có người tham gia hoặc không đạt mức tối thiểu để triển khai.
Hướng xử lý mới: Tận dụng làm giáo cụ huấn luyện
Trước thực tế tài sản công bị lãng phí quá lâu, Bộ Tài chính mới đây đã gửi văn bản góp ý tới Bộ Xây dựng. Động thái này nhằm thúc đẩy giải pháp khả thi nhất: chuyển giao chiếc Boeing 727-200 cho Học viện Hàng không Việt Nam sử dụng làm mô hình huấn luyện.
Theo hướng dẫn, việc bàn giao phải tuân thủ đúng Nghị định 186/2025/NĐ-CP, với yêu cầu quản lý – khai thác đúng mục đích. Bộ Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm nếu có sai sót hay thay đổi trong quá trình xử lý tài sản. Đồng thời, việc xác định nguyên giá và giá trị còn lại của máy bay sẽ được thực hiện theo Thông tư 23/2023/TT-BTC, bảo đảm tính pháp lý và minh bạch.
Bộ Tài chính cũng nhấn mạnh: toàn bộ chi phí tháo dỡ, vận chuyển và lắp đặt máy bay đều phải do Học viện Hàng không chi trả bằng nguồn kinh phí hợp pháp; ngân sách Nhà nước không hỗ trợ khoản chi thường xuyên này. Điều này phù hợp với cam kết của Học viện, khi đơn vị này đã nhiều lần gửi văn bản đề nghị tiếp nhận và khẳng định có đủ năng lực tài chính để tự triển khai.
Xét về hiệu quả kinh tế, phương án này được đánh giá vượt trội. Nếu mua mới một máy bay ở nước ngoài làm giáo cụ, chi phí có thể lên đến 500 tỷ đồng. Trong khi đó, tận dụng chiếc Boeing bị bỏ lại chỉ tiêu tốn khoảng 9–10 tỷ đồng cho toàn bộ khâu tháo dỡ, vận chuyển và lắp đặt – mức chi phí thấp hơn rất nhiều.
Cơ hội “tái sinh” của chiếc Boeing từng bị bỏ hoang
Việc chuyển giao chiếc máy bay này cho Học viện không chỉ giải quyết dứt điểm một tài sản công bị lãng phí kéo dài, mà còn giúp ngành hàng không có thêm mô hình học cụ thực tế phục vụ đào tạo kỹ sư máy bay, kỹ thuật viên và học viên các ngành chuyên môn. Những chiếc máy bay cũ như thế này, khi được sử dụng đúng mục đích, sẽ mang lại giá trị lớn hơn nhiều so với việc tiếp tục để hoang hóa tại sân bay.
Như vậy, sau gần hai thập kỷ nằm im lìm trên sân bay lớn nhất miền Bắc, chiếc Boeing 727-200 tai tiếng cuối cùng cũng chuẩn bị “hóa kiếp” trong một vai trò mới – trở thành giáo cụ phục vụ đào tạo thế hệ nhân lực hàng không tương lai. Đây được xem là giải pháp tiết kiệm, hợp lý và mang lại hiệu quả kép cho cả Nhà nước và ngành hàng không Việt Nam.
🔔 Xem thêm các tin tức sự kiện nổi bật
🎭 Xem thêm các thông tin giải trí
🔗 Website tương tự
