VEC dự kiến thu phí cao tốc Bến Lức – Long Thành trong quý II/2025
Sau khi đưa vào khai thác hơn 30 km đoạn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành vào ngày 28/4, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đang lên kế hoạch triển khai thu phí trên đoạn tuyến này. Đây là bước đi cần thiết nhằm đảm bảo hiệu quả đầu tư, vận hành ổn định và duy trì tài chính cho doanh nghiệp trong bối cảnh áp lực nợ và chi phí duy tu ngày càng lớn.
Theo VEC, phương án thu phí đã được báo cáo lên Bộ Xây dựng để xem xét, với mức phí đề xuất là 2.000 đồng/km/CPU (đơn vị xe con quy đổi). Chu kỳ điều chỉnh giá cước được đề xuất là 3 năm/lần, với mức tăng 12% mỗi lần, tương tự các tuyến cao tốc khác do VEC quản lý như Cầu Giẽ – Ninh Bình hay TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Việc triển khai thu phí sớm là yêu cầu cấp thiết, không chỉ để đảm bảo dòng tiền hoàn trả các khoản vay ODA mà còn duy trì hoạt động quản lý, bảo trì trên các tuyến đường. Nếu chậm triển khai thu phí, phương án tài chính đã được phê duyệt sẽ bị phá vỡ, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng trả nợ và an toàn tài chính chung của toàn bộ hệ thống VEC đang vận hành.
Tuyến cao tốc chiến lược kết nối Đông – Tây Nam Bộ
Cao tốc Bến Lức – Long Thành là một trong những dự án trọng điểm tại khu vực phía Nam, với chiều dài gần 58 km, đi qua địa phận Long An, TP.HCM và Đồng Nai. Tuyến đường này đóng vai trò chiến lược trong việc kết nối hai vùng kinh tế lớn là Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ, góp phần giảm áp lực giao thông cho TP.HCM và rút ngắn thời gian di chuyển giữa các địa phương lân cận.
Tổng mức đầu tư của dự án lên tới 31.300 tỷ đồng, phần lớn được tài trợ bằng nguồn vốn vay ODA từ Nhật Bản và Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB). Tuy nhiên, quá trình triển khai dự án kéo dài do vướng mắc về mặt bằng, chính sách đầu tư và thiếu vốn. Tính đến nay, mới chỉ có khoảng 30 km được hoàn thiện và đưa vào sử dụng, phần còn lại dài hơn 27 km dự kiến sẽ hoàn tất và khai thác vào cuối năm 2025.
Trong giai đoạn khai thác ban đầu, đoạn cao tốc này đã giúp cải thiện đáng kể lưu lượng giao thông liên vùng, giảm tải cho quốc lộ 1 và quốc lộ 51. Đặc biệt, đây là tuyến đường cao tốc hiện đại với nhiều hạng mục kỹ thuật phức tạp như cầu vượt sông, hầm chui dân sinh, hệ thống giám sát giao thông thông minh – đòi hỏi chi phí bảo trì, vận hành rất cao.
Thu phí là giải pháp bền vững để duy trì an toàn giao thông
Theo đại diện VEC, việc tổ chức thu phí không chỉ nhằm thu hồi vốn đầu tư mà còn là giải pháp lâu dài giúp đảm bảo an toàn vận hành và duy trì chất lượng công trình. Với đặc thù tuyến đường đi qua nhiều địa hình phức tạp, chi phí duy tu, bảo dưỡng định kỳ là rất lớn. Nếu không có nguồn thu ổn định, việc đảm bảo an toàn giao thông sẽ gặp nhiều khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện.
Đây cũng là lý do mà VEC đề xuất triển khai thu phí ngay trong tháng 5 hoặc tháng 6/2025, sau khi hoàn tất các bước kiểm định, lắp đặt hệ thống thu phí không dừng (ETC) và được các cơ quan quản lý chấp thuận. Trong giai đoạn đầu, việc thu phí sẽ áp dụng cho các phương tiện đi qua đoạn tuyến đã đưa vào khai thác, còn các đoạn còn lại sẽ được bổ sung vào hệ thống khi hoàn tất xây dựng.
Thu phí đúng thời điểm và đúng mức là điều kiện tiên quyết giúp dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành phát huy vai trò kết nối, giảm áp lực tài chính cho Nhà nước, đồng thời tạo nền tảng vững chắc cho việc vận hành an toàn, lâu dài của toàn hệ thống.
🔔 Xem thêm các tin tức sự kiện nổi bật
🎭 Xem thêm các thông tin giải trí
🔗 Website tương tự
