Lật xe khách giữa đêm ở Hà Tĩnh Hành khách tố xe chạy trá hình, phù hiệu nghi làm giả, thiết bị giám sát mất tín hiệu
Sau vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khiến 10 người thiệt mạng và 15 người bị thương tại Hà Tĩnh rạng sáng 25/7, hàng loạt tình tiết bất thường về hoạt động của chiếc xe giường nằm BKS 43F-007.76 dần được hé lộ, làm dấy lên nghi vấn xe hoạt động trá hình tuyến cố định, sử dụng phù hiệu không hợp lệ và không truyền dữ liệu giám sát hành trình.
Hành trình định mệnh được đặt qua app điện thoại
Trưa 25/7, nhiều nạn nhân sống sót sau vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên quốc lộ 1, đoạn qua phường Sông Trí (thị xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh), đã kể lại hành trình ám ảnh của mình.
Chị Hoàng Minh A. (SN 1999, trú tại TP Hà Nội), một trong những hành khách may mắn sống sót, vẫn chưa hết bàng hoàng. Chị kể: “Tôi cùng mẹ, chị gái và em gái đi du lịch Huế, xuất phát từ văn phòng nhà xe ở khu đô thị Ao Xào (quận Hoàng Mai, Hà Nội) vào khoảng hơn 20h tối 24/7. Vé được đặt qua một ứng dụng trên điện thoại với mức giá 900.000 đồng cho một buồng giường nằm riêng.”
Theo chị A., hành khách trên xe không đi theo đoàn hay ký hợp đồng tour mà đặt vé và thanh toán riêng lẻ thông qua app. Xe đã dừng lại hai lần – một lần để đổ xăng, một lần cho hành khách đi vệ sinh – trước khi gặp nạn.
“Khi tai nạn xảy ra, tôi đang lơ mơ ngủ thì nghe tiếng rít lớn rồi xe nghiêng mạnh. Mọi người la hét, hoảng loạn. Tôi và một số người khác thoát ra bằng cửa tầng hai. Kính vỡ tung tóe, xe bị biến dạng nặng nề. Rất may, cả gia đình tôi đều an toàn”, chị nghẹn ngào.
Một hành khách khác, anh Đỗ Xuân Hòa (SN 1997, trú tại Hà Nội), đang được điều trị tại Bệnh viện Đa khoa thị xã Kỳ Anh, cũng xác nhận: “Khoảng 1h10, xe dừng tại một cây xăng ở xã Cẩm Bình. Tôi xuống đi vệ sinh. Khoảng 20-30 phút sau, xe bất ngờ lật nghiêng khi đang lao đi với tốc độ cao.”
Phù hiệu doanh nghiệp: Đã bị thu hồi nhưng vẫn dán trên xe?
Tại hiện trường, phóng viên ghi nhận trên kính chắn gió của xe giường nằm 43F-007.76 có dán phù hiệu chạy tuyến cố định mang số 204/BXTT/2024, do Công ty TNHH Vận tải và Du lịch Hải Vân được cấp ngày 29/7/2024, có hiệu lực đến 29/7/2025.
Tuy nhiên, ông Hồ Văn Tùng – Giám đốc Công ty Hải Vân – khẳng định: chiếc xe này không còn thuộc quản lý của công ty. “Chúng tôi từng thuê chiếc xe này của bà Vương Thị K.C để chạy tuyến Đà Nẵng – Lâm Đồng. Nhưng hợp đồng đã kết thúc vào tháng 7 và phù hiệu đã được trả lại Sở Xây dựng Đà Nẵng ngày 14/7. Việc chiếc xe vẫn dán phù hiệu là điều rất đáng nghi. Có thể ai đó đã photocopy phù hiệu cũ để dán lên kính xe nhằm đối phó cơ quan chức năng”, ông Tùng cho biết.
Xác nhận thông tin này, một cán bộ phụ trách mảng vận tải thuộc Sở Xây dựng Đà Nẵng cho biết: “Sau khi công ty Hải Vân trả lại phù hiệu, từ đó đến nay Sở không cấp bất kỳ loại phù hiệu nào khác cho xe 43F-007.76, dù là phù hiệu hợp đồng hay tuyến cố định.”
Hành khách không ký hợp đồng, thiết bị giám sát “mất sóng”
Chi tiết việc bán vé qua app, không có hợp đồng cụ thể với hành khách, càng khiến dư luận nghi ngờ về hoạt động trá hình của xe khách.
Chị Hoàng Minh A. xác nhận: “Chúng tôi không hề ký hợp đồng du lịch hay bất kỳ giấy tờ nào với nhà xe. Mọi giao dịch đều thực hiện online, thanh toán trước và được đưa đón tại điểm riêng chứ không phải bến xe.”
Một điểm nghi vấn khác nằm ở thiết bị giám sát hành trình – vốn là yêu cầu bắt buộc đối với các xe vận tải hành khách. Theo tìm hiểu, xe 43F-007.76 sử dụng thiết bị giám sát và camera của một đơn vị cung cấp có tên viết tắt là V.H.
Trao đổi với phóng viên, nhân viên phụ trách khu vực Đà Nẵng của V.H xác nhận: “Đúng là xe này đang dùng thiết bị của chúng tôi, tuy nhiên từ nhiều ngày qua không thấy dữ liệu truyền về. Có thể họ tắt thiết bị hoặc đưa xe đi sửa chữa nên hệ thống ngừng hoạt động.”
Sự vắng bóng của dữ liệu giám sát trong thời điểm xảy ra tai nạn đặt ra nghi vấn lớn: phải chăng có sự cố ý can thiệp để né tránh kiểm tra từ cơ quan chức năng?
Đại diện nhà xe vẫn khẳng định: “Xe hợp đồng du lịch”
Trong khi đó, ông Nguyễn Thanh Hiếu – đại diện nhà xe Tân Kim Chi – vẫn khẳng định xe gặp nạn là xe hợp đồng du lịch.
“Chúng tôi có mua bảo hiểm cho toàn bộ hành khách. Mức chi trả tối đa có thể lên tới 150 triệu đồng/người. Hiện đại diện công ty bảo hiểm đã có mặt để phối hợp xử lý”, ông Hiếu cho biết ngắn gọn trước khi tắt máy với lý do đang làm việc với cơ quan công an.
Vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng: 10 người tử vong, 15 người bị thương
Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 2h sáng ngày 25/7 tại Km571+800 quốc lộ 1, đoạn qua TDP Đông Trinh, phường Sông Trí (thị xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh). Xe khách giường nằm BKS 43F-007.76 do tài xế Lê Ngọc Thành (SN 1989, trú Thanh Hóa) điều khiển, bất ngờ mất lái, lao vào cọc tiêu rồi lật nghiêng.
Tai nạn khiến 10 người tử vong tại chỗ và trên đường đi cấp cứu, 15 người khác bị thương, nhiều người trong số đó bị thương nặng. Xe bị hư hỏng hoàn toàn, hiện trường tan hoang.
Cần làm rõ trách nhiệm và lỗ hổng quản lý
Dư luận đặt ra hàng loạt câu hỏi: Vì sao một chiếc xe không có phù hiệu hợp lệ vẫn được lưu thông? Ai giám sát việc bán vé qua app mà không có hợp đồng? Vì sao thiết bị giám sát hành trình không phát tín hiệu nhiều ngày? Và có hay không tình trạng “xe dù đội lốt xe hợp đồng”?
Vụ tai nạn không chỉ là hồi chuông cảnh báo về an toàn giao thông, mà còn cho thấy nhiều kẽ hở trong quản lý vận tải hành khách hiện nay. Lực lượng chức năng cần sớm điều tra, xử lý nghiêm các sai phạm – nếu có – để ngăn chặn những thảm họa tương tự tái diễn trong tương lai.
